Sendo uma das maiores preocupações deste projecto a segurança, é fornecida uma carroçaria com arco de segurança soldado e montado segundo a experiência e design do DS3 R3, sendo este desenho simplificado na medida da regulamentação, não permitindo apoios sobre as fixações da suspensão.

A célula de sobrevivência oferece um alto nível de segurança, nomeadamente em caso de embate lateral.

Todos os componentes do chassis são os de série exceto os amortecedores e molas que foram desenvolvidos pela Citroen Racing.

O sistema de travagem foi melhorado com o uso de pastilhas de eficientes e líquido resistente à pressão e ao aquecimento e a adição da montagem de um travão de mão hidráulico.

As jantes utilizadas são da marca Speedline e fornecidas pela Citroen Racing na medida de 6.5 x 16 permitindo a montagem de pneus 200 x 60 x 16.

No habitáculo o tablier e a guarnição das portas, são adaptados para permitir a montagem do arco de segurança.

A direção mantêm-se de origem, sendo apenas asua cartografia da assistência elétrica otimizada.

Estudado especificamente para o DS3 R1 a proteção de carter é fixada no berço inferior do motor, colaborando também desta forma para uma maior rigidez do chassis.

 

 

 

O Motor e a Caixa de Velocidades

O Citroen DS3 R1 possui um motor de 4 cilindros 1.6 VTI não sendo permitida pela regulamentação FIA, qualquer alteração interna, para esta categoria.

Os engenheiros da Citroen concentraram-se na periferia do motor para aumentar a suaperformance,estudando uma nova linha de escape, com um novo coletor e retirando o catalisador central.

Combinaram também a adição de um filtro de ar de competição e uma otimização da cartografia elevando desta forma a potência para 125 Ch com um torque de 165 Nm, estando este, praticamente sempre, disponível e uniforme desde as 2000 rpm.

A caixa de velocidade é manual com cinco velocidades sincronizadas, tal como a de origem, mas recebendo uma relação final curta de 13 x 64 melhorando as acelerações e a resposta do motor.

 

 

OPÇÕES

A Citroen Racing homologou e fornece para este modelo um conjunto de opções não obrigatórias mas que aumentam o aspecto estético e competitivo deste modelo.

Tomada de ar do Tejadilho /Retrovisores exteriores / Apoio de pés do co-piloto / Rampa de faróis

 

 

 

 

Go to top